Archive for category Audi Jaunumi

Audi Q3: премиум в массы

Posted by on Понедельник, 16 Апрель, 2012

Audi Q3 — это самый маленький и самый доступный кроссовер в Q-семействе кроссоверов из Ингольштадта. Безусловно, немецкая компания возлагает большие надежды на этот автомобиль, ведь он позволит существенно расширить аудиторию марки. Q3 рассчитан, в первую очередь, на тех, кто хотел заполучить относительно недорогой кроссовер премиум-класса.

Audi Q3

Как удалось парням из Audi достаточно быстро создать компактный «паркетник»? Ответ прост: они взяли за основу «тигуановскую» платформу. Унификация дошла до того, что для некоторых версий Audi Q3 предлагаются абсолютно те же моторы, что и для Volkswagen Tiguan.

Как известно, у немецких автомобилей редко бывают фиксированные комплектации, автомобиль в базовой версии оснащается всеми необходимыми пакетами и опциями по желанию покупателя. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в Audi могут быть установлены спортивные кресла, мультимедийная система, новомодные светодиодные фары и даже система старт-стоп вместе с электроприводом стояночного тормоза, который удерживает машину при однократном нажатии на педаль тормоза, но при этом будут отсутствовать такие элементарные вещи, как складываемые электроприводами зеркала или электрорегулировки кресла.

Источник: http://auto.mail.ru

Audi R8 GT удостоен звания

Posted by on Воскресенье, 4 Декабрь, 2011

Audi R8 GT удостоен звания «Спортивный автомобиль 2011 года»

Audi R8 GT удостоен звания «Спортивный автомобиль 2011 года»Audi R8 GT получил титул «Спортивный автомобиль 2011 года» в категории «Серийные суперкары». 2011 год стал юбилейным для этой номинации: жюри профессионального издания Auto Bild SportsCars присуждает награду уже в десятый раз. В этом году торжественная церемония прошла в рамках Международного автомобильного салона в Эссене (Essen). 

Награда в номинации «Спортивный автомобиль 2011 года» была вручена Штефану Райлю (Stephan Reil), руководителю Департамента перспективного проектирования подразделения quattro GmbH, за модель Audi R8 GT в присутствии 450 приглашенных гостей. Конкурс, в определении результатов которого участвовали 70 970 читателей, считается одним из наиболее престижных в автомобильной промышленности Германии.

Проектирование и производство спортивной модели Audi R8 GT осуществлялось специалистами подразделения quattro GmbH. Двигатель суперкара объемом 5,2 л, с 10 клапанами и мощностью 560 л.с. предлагает превосходную динамику, отличное боковое ускорение, быструю и практически мгновенную реакцию на каждый поворот рулевого колеса. Инженеры снизили вес Audi R8 GT еще на 100 кг по сравнению с Audi R8 5.2 FSI quattro. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды и достигает предельной скорости в 320 км/ч. Средний расход топлива по правилам ЕЭК составляет всего 13,9 л на 100 км.

В этом году читателям предстояло оценить 173 автомобиля, доказавших свои исключительные свойства по результатам более чем трехсот тестов и испытаний. Модели были представлены в 17 категориях, каждая из которых включала подклассы «Серийное производство», «Тюнинг» и «Ограниченное производство». Помимо Audi R8 GT, пять других моделей Audi вошли в тройку лучших в своих номинациях: Audi Q7 V12 TDI – в классе «Серийные внедорожники», Audi RS 3 Sportback – в категории «Серийные компактные автомобили», Audi RS 5 – в номинации «Серийные купе», Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro – в классе «Серийные универсалы» и Audi R8 GT Spyder – в категории «Серийные кабриолеты».

Audi — новый дизайн!

Posted by on Воскресенье, 4 Декабрь, 2011

Главный стилист Audi Штефан Зилаф поведал о новой философии дизайна компании. 

Сегодня многие крупные автопроизводители стараются натянуть на свои модели общекорпоративные «маски» – создать единую стилистику ради узнаваемости марки. И, естественно, в большей мере это касается компаний, которые продают автомобили класса люкс – тут роль бренда решающая. Однако порой фирмы настолько заигрываются с унификацией дизайна, что, сами того не замечая, обезличивают собственные машины. Взять хотя бы Audi. Практически всегда приятный глазу облик, никаких лишних штрихов, но… что это поехало? A4-5-6-8? Немцы уже осознают реально существующую проблему и готовы ее разрешить. На вопрос «Как именно?» шеф-стилист Audi Штефан Зилаф попытался ответить журналистам издания Autocar.

Штефан Зилаф

В принципе, говорит господин Зилаф, проблема, главным образом, заключается в чрезмерной схожести седанов. Но новая концепция AQR затронет сразу три условных семейства автомобилей – Audi (седаны, хэтчбеки), Quattro (полноприводные вседорожники) и R (спорткары). Они станут больше разниться за счет оптики, пропорций и угла наклона радиаторной решетки.  К примеру, у всех седанов «гриль» будет немного наклоненным, а у «проходимцев» – вертикальным.
Кроме того, сейчас ингольштадтцы думают над тем, как дальше развивать дизайн электромобилей серии e-tron и стоит ли его вообще выделять, дабы подчеркнуть особенность силовой установки. Штефан Зилаф абсолютно уверен, что стоит, ведь ныне фактически все крутится вокруг идеи внутреннего сгорания, которая обуславливает многие стилистические решения. С электрокарами же появляются новые возможности. Короче говоря, уже в ближайшем будущем нас ожидают перемены. Главное, чтобы к лучшему…